Inhoudsopgave
Een chauffeur voor een lange autorit, heen en terug op dezelfde dag
Groningen. Twee uur en een kwartier, zegt de routeplanner, en dat is zonder file.
De afspraak staat om elf uur. Dus vertrek je om half acht, rijd je de ochtendspits uit en eet je onderweg iets dat je bij een tankstation hebt gekocht. Het gesprek loopt uit, er wordt geluncht, en tegen drieën stap je weer in. Daarna nog een keer dezelfde kilometers terug, nu met de avondspits erbij. Op papier is het een afspraak van anderhalf uur. In je agenda is het een hele dag.
Een chauffeur voor een lange autorit maakt de afstand niet korter. Hij verandert wel wat die afstand met de rest van je dag doet.
Het is niet de afstand, het is de dag eromheen
Bij een ritje van twintig minuten denk je niet na over rijden. Je stapt in, je bent er, klaar. Bij een enkele reis van twee uur of meer kantelt dat. De rit wordt het grootste blok in je agenda, en de afspraak waar het allemaal om begonnen was, wordt het kleinste.
Je plant zo’n dag ook achterstevoren. Eerst zoek je uit hoe laat je er moet zijn, dan reken je terug naar een vertrektijd, en vervolgens schuif je wat je die ochtend nog wilde doen naar een andere dag. Alles draait die dag om die ene afspraak.
Zo’n rit blijft daarom makkelijk liggen. Niet omdat de afspraak onbelangrijk is, maar omdat de dag eromheen te veel kost. Het is trouwens ook iets anders dan een dag met meerdere afspraken: daar gaat het om de overgangen tussen locaties, hier om de uren achter elkaar.
Waarom de terugrit anders voelt dan de heenrit
Op de heenweg ben je scherp. Je neemt in gedachten nog een keer door wat je wilt zeggen, de dag moet nog beginnen.
De terugweg is een ander verhaal. Je hebt een paar uur geconcentreerd zitten praten, het is kwart over vier, en je moet nog het grootste stuk. Precies op het moment dat je er het minste voor over hebt, vraagt de weg het meeste van je. Ogen die om vijf uur ‘s middags beginnen te prikken, een stuk A28 waar je niets van onthoudt, een laatste half uur waarin je jezelf wakker praat.
Rijden is bovendien grotendeels routine, tot het dat ineens niet meer is. Honderd kilometer gaat vanzelf, en dan staat er een file waar je er geen verwacht, of begint het te plenzen bij Zwolle, en moet je er weer helemaal bij zijn. Dat kost aan het eind van de dag meer dan op de heenweg.
Als er een onderdeel van zo’n dag is waar een chauffeur echt iets oplost, dan is het dat laatste stuk.
En het effect houdt niet op bij je eigen oprit. Een dag die eindigt met tweeënhalf uur snelweg in je benen, kost je de avond erna meestal ook nog iets. Wie de volgende ochtend vroeg weer verder moet, merkt dat.
In je eigen auto
Wie uren in een auto zit, merkt het verschil tussen een stoel die bij je past en een stoel die dat niet doet. De stand van je rugleuning, de temperatuur, hoe de speakers klinken. Op een korte rit zijn dat details. Op een lange rit zijn het de omstandigheden waarin je je halve dag doorbrengt.
Daarom rijdt de chauffeur bij ons altijd in de auto van de klant. Je kunt een chauffeur in je eigen auto inhuren en verder niets veranderen aan hoe je reist.
Je spullen liggen waar je ze hebt gelegd. De kinderstoeltjes blijven staan. De map die je nodig hebt, ligt op de achterbank waar je hem gisteravond hebt neergelegd.
Dat klinkt klein, en op een rit naar de stad is het dat ook. Op een dag waarop je er uren in zit, is het het verschil tussen onderweg zijn en op bezoek zijn in een auto die niet van jou is.
Reken niet met de kortste reistijd
Wie zelf rijdt, rekent krap. Je kijkt naar de reistijd die de routeplanner geeft, telt er een kwartier bij op en gaat ervan uit dat het goed komt.
Ons advies: reken bij een lange rit met de reistijd op een slechte dag. Een afspraak om elf uur en een rit van ruim twee uur wordt krap als je om half negen vertrekt. Dan heb je nauwelijks marge voor een ongeluk op de A2, en die marge is precies waarvoor je dit doet.
Wachttijd bij een lange afspraak
Bij een korte rit speelt het nauwelijks, bij een lange wel: jij zit uren binnen, en die tijd loopt door.
Wachttijd bij een vooraf geplande rit rekenen wij op basis van het normale uurtarief, dus bij een lange afspraak telt die tijd mee.
Op onze pagina met tarieven staat hoe het uurtarief en de kilometervergoeding zijn opgebouwd. Lees dat bij een lange rit even vooraf, dan weet je waar je aan toe bent.
Wat je doorgeeft als je het aanvraagt
Het aanvraagformulier vraagt om je gegevens, de start- en eindtijd, informatie over de auto, het vertrekadres en het eindadres, en er is een opmerkingenveld. Dat laatste veld is bij een lange rit het belangrijkste.
Zet daar in hoe lang je afspraak ongeveer duurt, of je onderweg wilt stoppen, en of de terugrit op dezelfde dag is. Hoe meer daarvan vooraf bekend is, hoe minder er onderweg nog geregeld hoeft te worden.
Het formulier vraagt al naar de auto, maar schrijf er gerust bij of hij geschakeld is of een automaat, en of er iets bijzonders aan zit. Bij een rit van een paar honderd kilometer is dat nuttiger om vooraf te weten dan bij een ritje door de stad.
Wanneer een chauffeur voor een lange autorit niet logisch is
Eerlijk is eerlijk: niet elke lange rit vraagt hierom.
Gaat het om een traject waar de trein je rechtstreeks en op tijd brengt, en hoef je aan de andere kant niet mobiel te zijn, dan is de trein vaak gewoon de betere keuze. Hetzelfde geldt als je met zijn tweeën gaat en de ander net zo makkelijk een stuk rijdt.
Het wordt interessant als je op de bestemming de auto nodig hebt, als er geen directe verbinding is, of als je de terugrit aan het eind van een lange dag liever niet zelf doet. En soms is de reden gewoon dat je die dag niet alleen wilt zijn met de snelweg en je eigen gedachten.
Een vuistregel die aardig werkt: kijk niet alleen naar de heenreis, maar naar het moment waarop je weer thuis wilt zijn. Val je dan samen met de avondspits, of komt de rit boven op een week die al vol zit, dan verschuift het antwoord snel.
Zakelijk of privé, de reden bepaalt het verschil
Wie een zakelijke chauffeur inhuurt, kijkt naar dezelfde dingen als bij een privérit. Alleen weegt er bij een zakelijke rit iets anders zwaar: wat de dag erna nog van je vraagt.
Bij een privérit is het persoonlijker. Een bezoek dat je al maanden voor je uit schuift omdat het drie uur rijden is, een familiedag waarbij je ‘s avonds niet meer wilt rijden, een verjaardag aan de andere kant van het land.
De ritten die anders blijven liggen
De klant in Twente die je al twee keer hebt verzet. De leverancier die je eigenlijk een keer zelf zou moeten zien. De bezichtiging waarvoor je ter plekke moet zijn.
Het zijn zelden urgente afspraken. Het zijn de afspraken die belangrijk zijn, maar nooit dringend genoeg om er een hele dag voor vrij te maken.
Zodra de rit niet meer je hele dag opeet, verdwijnt het argument om hem nog een keer uit te stellen.
Waar je terechtkomt als je het een keer wilt proberen
Onze chauffeursdiensten gaan verder dan één rit.
Begin klein. Neem een rit waar je sowieso tegenop ziet, kijk hoe de dag loopt en beslis daarna of je het vaker wilt. Dat is een eerlijker test dan een rit die toch al makkelijk was.
Van Dijk Services rijdt al ruim tien jaar door Den Bosch en de regio, met een 5,0 op Google. Geef je rit door via het aanvraagformulier of stuur ons een bericht via WhatsApp, dan kijken we samen wat er mogelijk is.
